Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Avant d'intervenir sur le système d'échappement, s'assurer que la moto est éteinte depuis suffisamment longtemps pour être froide.

Débrancher les fils des clignotants arrière et de l'éclairage de la plaque d'immatriculation (Sect. P 1, Cheminement des fils sur la moto).

Débrancher les sondes lambda (20) sur le faisceau principal (Sect. P 1, Cheminement des fils sur la moto).

Pour en savoir plus sur la « Sonde lambda » se reporter à la Sect. M 3.

Dévisser le collier (27), pour séparer le pré-silencieux (10) du tuyau d'échappement de la culasse verticale (2) : récupérer le joint (28).

Dévisser les vis (25) de fixation du cadre arrière (10) au cadre et les écrous correspondants (21).

Dévisser les écrous (3) puis débrancher le collecteur d'échappement (2) de la culasse verticale et le compensateur (10) de la culasse horizontale ; récupérer les joints (4).

Placer le compensateur (10) et le tuyau d'échappement de la culasse verticale (2) avec les joints (4) sur les culasses horizontale et verticale correspondantes puis serrer les écrous (3) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Poser le pré-silencieux (10) en passant par le bas de la moto ; enfiler le tuyau du pré-silencieux dans le bras oscillant.

Introduire les vis (25), les entretoises (22), le support (1) et les écrous (21) pour fixer le pré-silencieux (10) à la patte (24) et au cadre.

Serrer les écrous (21) et les vis (25) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Enfiler le tuyau (2) avec le collier (27) et le joint (28) sur le pré-silencieux (10).

Pour installer le collier (27) de fixation du tuyau (2) au pré-silencieux (10), l'orienter de manière à ce que la vis soit parallèle à l'axe passant par les découpes (A) du tuyau. Poser le collier de serrage (27) de manière à ce qu'il arrive au ras du tuyau ou, de toute façon, sans couvrir entièrement les découpes (A).

Serrer le collier (27) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Brancher les sondes lambda (20) sur le faisceau principal (Sect. P 1, Cheminement des fils sur la moto).

Unir les deux silencieux (13) et (19) en serrant le collier (33) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre), fixer la patte (18) avec les vis (8) et serrer les vis (8) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Fixer la patte (30) d'union des silencieux en serrant les vis (34) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Introduire les rondelles (16) sur les bagues (36). Introduire l'extrémité arrière de la protection anti-éclaboussures sur le plot antivibratoire (12) et faire passer les fils dans les passages prévus à cet effet sur la protection.

Poser les bagues les (36) sur les clips (29). Introduire les caoutchoucs antivibratoires (35) de la protection anti-éclaboussures sur les bagues (36). Introduire les rondelles (26) sur les vis (31) et introduire les vis sur les clips (29).

Serrer les vis (31) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Bloquer les fils en les faisant passer sous les languettes de la protection anti-éclaboussures et les réunir à l'aide d'une petite attache.

Placer les silencieux (13) et (19) en les enfilant par l'arrière de la moto et en les emboîtant dans le tuyau (11) puis poser les axes du silencieux dans les caoutchoucs (32) du cadre.

Serrer la vis (17) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer le collier (7) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Brancher les fils des clignotants arrière et de l'éclairage de la plaque d'immatriculation (Sect. P 1, Cheminement des fils sur la moto).